众所周知，日本在各项经济领域都是与中国抢夺市场资源，围绕已决定2026年开通的新加坡与马来西亚间的高速铁路，中国与日本等国掀起了订单争夺战。面对先行一步的中国中铁，东日本旅客铁道（JR东日本）等日本企业将通过包括运行技术等综合实力发起反攻。继中国在印度尼西亚的高铁获得优势之后，第2回合的竞争已拉开序幕。 “新干线在日本成为高效率的基础”，日本国土交通相石井启一7月22日在新加坡召开的高速铁路研讨会上强调新干线的优势。新加坡运输部门的高级国务部长和企业相关人士等约280人参加了研讨会。石井宣传了日本企业能够按时交付的业务管理能力等优势。开展推销活动的是东日本旅客铁道、住友商事、三菱商事、日立制作所和三菱重工业5家日本企业组成的企业联盟。东日本旅客铁道2013年3月在新加坡设立了办事处。在当地推进调查和收集信息。日本方面更将基于作为铁路企业的经验，凭借定点运行、安全性和维护管理技术等综合实力争取订单。在英国大量获得高铁车辆订单的日立表示“日本的新干线技术具有优势”，显示出出口新干线车辆的意向。三菱重工负责汇总铁路系统，2家商社负责金融层面和整体协调等工作，联手争夺订单。中国领导层提出“一带一路”构想，力争向亚洲和欧洲出口基础设施。其支柱之一就是横贯云南省和东南亚的高速铁路。获得位于该构想南部的新加坡与马来西亚间的高铁订单对于实现“一带一路”构想来说不可或缺。 中国企业已开始为获得订单布局。中国中铁3月宣布面向位于吉隆坡中心的高铁始发站周围地区的再开发投资20亿美元。其目的的着眼高铁建设，推进城市建设。此外还在国家主导下展开资金攻势。去年下半年中国国有企业相继收购了在马来西亚总理纳吉布主导成立、资金周转出现困难的国有投资公司“1MDB”的资产。收购价格被认为高于市场价格，中国通过救济1MDB来给纳吉布政权一个人情。外交相关人士表示“目前中国企业占据优势”，对于中国的猛烈攻势，当地出现了这样的观点。中国已经在老挝和泰国获得了铁路建设订单。如果再获得新加坡至马来西亚的高铁订单，在轨道宽度和系统等方面，“中国规格”将在东南亚扩大，日本企业等进入的难度将越来越大。新加坡与马来西亚两国政府在7月19日签署的备忘录中明确指出“将实施公平、平等、透明的国际招标”，这似乎是为了牵制马来西亚。因为马来西亚很可能屈从于以资金实力说话的中国。 不过，即使封锁中国擅长的资金攻势，也无法断言日本企业就将占据优势。因为如果实施透明公正的国际招标，预计法国阿尔斯通、德国西门子和韩国铁道公社等企业也将参战，竞争必将进一步激化。新加坡与马来西亚间高铁预定2026年开通。较原定的2020年相比大幅延后，估计今后也将十分曲折。到底会是谁能拿到订单呢……转向现货投资市场，在这个现货市场我们都知道他既然存在便是可以赚钱的，这个毋庸置疑，但是有很多朋友可能是由于缺乏正确的投资理念，或者一个有缘的老师，而导致自身投资的不顺，我希望我可以在茫茫人海中在这个市场上，希望遇到更多的有缘的朋友，我希望能在这个市场上帮助他们，帮助这些需要帮助的朋友。因为我本身也比较信佛，所以取名叫“悟金”。希望笔者的文章能给你带来收获，在接下来的投资里顺风顺水，如果有不懂的地方，可以找我咨询，我不仅是一位指导老师，也是你生活中值得一交的朋友，另外我还要说做投资最重要一点：点位到了就干！点位不到就看，做单需要勇气，持单需要勇气！成功不是靠运气，选择大于努力！你赢我陪你君临天下 ，你输我陪你东山再起。如需了解更多原油投资、交易手法、操作技巧以及K线等知识，都可以加笔者微信：519571706 (长按复制) 我定当尽我所能的帮助你；（佛渡有缘人，我只带有心人），最后祝大家投资愉快。